Markengruppen und Geschäftsfelder

Im Jahr 2025 verzeichnete der Volkswagen Konzern in einem herausfordernden Marktumfeld Absatz- und Umsatzzahlen auf dem Niveau des Vorjahres. Das Operative Ergebnis wurde insbesondere durch Aufwendungen belastet, die im Zusammenhang mit den US-Importzöllen sowie mit der veränderten Produktplanung und der Wertberichtigung auf den Goodwill von Porsche entstanden.

Umsatzerlöse und Operatives Ergebnis nach Markengruppen und Geschäftsfeldern

Der Volkswagen Konzern erwirtschaftete im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 Umsatzerlöse in Höhe von 321,9 (324,7) Mrd. €. Das Operative Ergebnis lag bei 8,9 (19,1) Mrd. €.

Im Geschäftsjahr 2025 setzte die Markengruppe Core 5,1 (5,0) Mio. Fahrzeuge ab, die Umsatzerlöse stiegen auf 145,2 (140,0) Mrd. €. Das Operative Ergebnis belief sich auf 6,8 (7,0) Mrd. €.

Der Absatz der Marke Volkswagen Pkw lag im Berichtsjahr mit 3,1 (3,1) Mio. Fahrzeugen auf dem Niveau des Vorjahres. Der T-Roc verzeichnete Zuwächse, und auch der Tiguan erfreut sich weiterhin großer Beliebtheit. Zudem entwickelten sich die vollelektrischen Modelle ID.3, ID.4 und ID.7 positiv. Der Tayron wurde erfolgreich im Markt eingeführt. Die Umsatzerlöse beliefen sich auf 86,6 (88,3) Mrd. €. Das Operative Ergebnis lag mit 2,6 (2,6) Mrd. € auf dem Niveau des Vorjahres, das von höheren Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen geprägt war. Im Berichtsjahr wirkten vor allem hohe Aufwendungen im Zusammenhang mit den US-Importzöllen sowie die Bildung von Rückstellungen im Zusammenhang mit der CO₂-Flottenregulierung negativ. Positiv auf die Ergebnisentwicklung wirkten insbesondere gesunkene Fixkosten infolge der konsequenten Umsetzung der Performance Programme sowie des Inkrafttretens der tarifvertraglichen Einigung aus Dezember 2024.

BERICHTSSTRUKTUR DES VOLKSWAGEN KONZERNS

Im Berichtsjahr setzte Škoda insgesamt 1,2 Mio. Fahrzeuge ab und verzeichnete damit einen Anstieg von 7,6 % im Vergleich zum Vorjahr. Insbesondere die vollelektrischen SUV-Modelle Elroq und Enyaq erfreuten sich einer hohen Nachfrage, wodurch Škoda im europäischen BEV-Segment zu einem der erfolgreichsten Hersteller zählt. Zudem konnte der Kodiaq beim Absatz zulegen. Die Umsatzerlöse stiegen um 8,3 % auf 30,1 Mrd. €. Das Operative Ergebnis lag bei 2,5 (2,3) Mrd. € und damit volumenbedingt sowie infolge weiterer Kostenoptimierungen um 8,5 % über dem Wert des Vorjahres.

Der Absatz von SEAT/CUPRA belief sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 auf 657 (637) Tsd. Fahrzeuge. Der für Audi gefertigte A1 ist darin enthalten. Das Wachstum wurde im Wesentlichen durch das CUPRA Modellportfolio getragen. Insbesondere die vollelektrischen Modelle CUPRA Born und CUPRA Tavascan erfreuten sich einer höheren Nachfrage gegenüber dem Vorjahr. Darüber hinaus nahm der Absatz des CUPRA Terramar und des CUPRA Leon zu. Die Umsatzerlöse lagen mit 15,3 Mrd. € um 5,1 % über dem Vorjahreswert. Das Operative Ergebnis ging auf 1 (633) Mio. € zurück. In einem herausfordernden Marktumfeld ergaben sich unter anderem Belastungen aus Veränderungen im Verkaufsmix, den EU-Zöllen auf den in China produzierten CUPRA Tavascan sowie gestiegenen Produktkosten.

Im Geschäftsjahr 2025 legte der Absatz von Volkswagen Nutzfahrzeuge auf weltweit 428 (404) Tsd. Einheiten zu. Der vollelektrische ID. Buzz konnte Zuwächse verzeichnen. Der New Transporter aus der Kooperation mit Ford ist erfolgreich in den Markt gestartet. Die Umsatzerlöse lagen mit 16,9 (15,1) Mrd. € über dem Wert des Vorjahres. Das Operative Ergebnis sank auf 245 (743) Mio. €, was insbesondere aus Veränderungen im Verkaufsmix und der Bildung von Rückstellungen im Zusammenhang mit der CO₂-Flottenregulierung resultierte.

Die Umsatzerlöse von Tech. Components beliefen sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 auf 22,5 (20,6) Mrd. €. Das Operative Ergebnis war mit 1,5 (0,7) Mrd. € volumen- und mixbedingt sowie infolge gesunkener Fabrikkosten höher als im Vorjahr, in dem Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen zu berücksichtigen waren.

Der Absatz der Markengruppe Progressive (Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati) belief sich im Berichtsjahr auf weltweit 1,1 (1,1) Mio. Automobile. Zuwächse verzeichneten vor allem die Modellreihe A5 und der vollelektrische Q6 e-tron. Die Nachfolger von Q3 und Q5 sowie der A6 und der vollelektrische A6 e-tron wurden erfolgreich eingeführt. Ducati verkaufte im Berichtsjahr 50,7 (57,4) Tsd. Motorräder. Die Umsatzerlöse der Markengruppe Progressive lagen bei 65,5 (64,5) Mrd. €. Das Operative Ergebnis war von Aufwendungen in Verbindung mit den US-Importzöllen, Restrukturierungsmaßnahmen, Rückstellungen im Zusammenhang mit der CO₂-Flottenregulierung sowie von zahlreichen Modellwechseln und Änderungen in der Planung des Produktportfolios beeinflusst und lag bei 3,4 (3,9) Mrd.€.

Die Markengruppe Sport Luxury (Porsche Automobile) setzte im Geschäftsjahr 2025 weltweit 266 (313) Tsd. Fahrzeuge ab. Der Macan war die absatzstärkste Baureihe. Die Umsatzerlöse verringerten sich auf 32,2 (36,4) Mrd. € und das Operative Ergebnis auf 0,1 (5,3) Mrd. €. Ursachen waren im Wesentlichen ein geringeres Absatzvolumen aufgrund der weiterhin herausfordernden Marktsituation in China, zusätzliche Aufwendungen in Bezug auf die Neuausrichtung der Produktstrategie und Batterieaktivitäten, höhere ergebniswirksame Entwicklungsleistungen sowie US-Importzölle und gestiegene Materialkosten.

Die Umsatzerlöse von CARIAD erhöhten sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 um 448 Mio. € auf 1,8 Mrd. €, was im Wesentlichen auf erfolgreiche Software-Lieferungen von CARIAD an die Konzernmarken zurückzuführen war. Das Operative Ergebnis verbesserte sich insbesondere durch die konsequente Umsetzung des CARIAD Transformationsprogramms um 251 Mio. € auf −2,2 (−2,4) Mrd. €, trotz Aufwendungen für Restrukturierung und Technologieablösungen.

Im Geschäftsfeld Battery sind die weltweiten Batterieaktivitäten des Konzerns – die zukünftige Fertigung von Batteriezellen sowie weitere Aktivitäten entlang der Batterie-Wertschöpfungskette – zusammengefasst. Das Operative Ergebnis von Battery lag im Berichtsjahr infolge des Aufbaus des Geschäftsfelds im Wesentlichen fixkostenbedingt bei −1,4 (−1,1) Mrd. €.

Der Absatz der Markengruppe Trucks (Scania, MAN, International, Volkswagen Truck & Bus) war mit 306 (335) Tsd. Einheiten geringer als im Vorjahr. Die Umsatzerlöse sanken um 7,9 % auf 42,5 Mrd. €. Das Operative Ergebnis ging im Wesentlichen volumenbedingt auf 2,4 (4,2) Mrd. € zurück.

Die Zahl der im Finanzierungs-, Leasing-, Service- und Versicherungsgeschäft der Volkswagen Group Mobility neu abgeschlossenen Verträge belief sich im Berichtsjahr auf 10,6 (10,3) Mio. Kontrakte. Die Penetrationsrate als Anteil der geleasten oder finanzierten Fahrzeuge am relevanten Auslieferungsvolumen des Konzerns stieg bei gleichgebliebenen Vergabegrundsätzen auf 37,0 (34,1) %. Ende Dezember 2025 war der Gesamtvertragsbestand mit 27,8 (26,7) Mio. Kontrakten höher als am 31. Dezember 2024. Im Bereich Kundenfinanzierung/Leasing lag der Vertragsbestand bei 10,5 (10,2) Mio. Kontrakten, im Bereich Service/Versicherungen waren es 17,3 (16,5) Mio. Kontrakte. Am 31. Dezember 2025 verzeichnete die Volkswagen Bank 2,1 (1,9) Mio. Einlagenkonten im Bestand. Das Operative Ergebnis legte auf 3,5 (3,0) Mrd. € zu. Der Anstieg resultierte im Wesentlichen aus dem gestiegenen Volumen und positiver Margenentwicklung.

Absatz und Umsatzerlöse nach Märkten

In der Region Europa/Übrige Märkte lag der Absatz des Volkswagen Konzerns im Geschäftsjahr 2025 mit 4,4 (4,2) Mio. Fahrzeugen über Vorjahr. Die Umsatzerlöse stiegen auf 204,5 (194,1) Mrd. €, was im Wesentlichen aus dem Volumenwachstum sowie aus höheren Umsatzerlösen im Finanzdienstleistungsbereich resultierte.

Auf den Märkten Nordamerikas setzte der Volkswagen Konzern im Berichtsjahr 0,9 (1,1) Mio. Fahrzeuge ab. Die Umsatzerlöse lagen mit 60,0 (67,7) Mrd. € unter dem Vorjahreswert.

Im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 war der Absatz in Südamerika mit 669 (606) Tsd. Fahrzeugen höher als ein Jahr zuvor. Die Umsatzerlöse beliefen sich auf 19,0 (19,0) Mrd. €.

In der Region Asien-Pazifik lag der Absatz des Volkswagen Konzerns – einschließlich der At Equity einbezogenen Gesellschaften in China – im Berichtsjahr bei 3,0 (3,1) Mio. Fahrzeugen. Die Umsatzerlöse gingen unter anderem wechselkursbedingt auf 38,2 (44,1) Mrd. € zurück. Darin nicht enthalten sind die Umsatzerlöse unserer At Equity einbezogenen Gesellschaften in China.